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液压卡紧现象的先容和产生的原因及排除方法

时间:2011-08-29 08:46:17 人气:

液压元件一般都是采用圆柱滑阀结构,阀芯和阀体从理论上讲是应该完全同心的,因此不管它在多大的压力下工作,移动阀芯所需要的力只需克服黏性摩擦力即可,数值上应该是很小的(0.5-5n)。但实际情况并非如此,特别是在中高压系统中,当阀芯停止运动一段时间后(一般约为5min),有时这个阻力可以大到几百牛顿,使阀芯移动十分费劲,这就是所谓滑芯的液压卡紧现象


液压系统中产生液压卡紧,增加了滑阀的磨损,降低了液压元件的使用寿命。在控制系统中,阀芯的位移通常用力量较小的电磁铁和弹簧,液压卡紧使阀芯动作不灵或不能动作,使系统运行产生不良后果。例如减压阀的阀芯在持续高压下工作,泄压后有复位滞后或不能复位的现象:电磁换向阀也因液压卡紧而产生换向切换缓慢,甚至不能换向的现象。

液压卡紧产生的原因友5个方面

1.颈向力不平衡引起的液压卡紧,产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差,滑阀副集合形状误差和同轴变化引起的径向不平衡的液压力。

2.油液中极性分子的吸附作用 不平衡的径向力使阀芯向阀孔一边靠近,因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后,轴向卡紧突然增加,甚至在卸压后仍紧密的粘附在孔壁上,这是由于液压中的极性分子堵塞所致。在高压下,轴向卡紧力总是迅速产生,然后趋向一最大值,卸压后,轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。

3.油液中杂质锲入配合间隙 油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10um左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。

4.滑阀移动式的附加阻力 与径向力产生的同时,有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力,以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时,阀芯与阀孔的热膨胀系数不同,阀芯卡住现象也有时发生。

5.干式电磁阀上电磁推杆偏斜  干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封,摩擦阻力较大,且阀芯两端有中心孔,若中心孔大而推杆尺寸小,推杆插入阀芯中孔后倾斜,使阀芯移动不灵活,甚至不能换向而卡死

为了消除液压卡紧现象,可采取以下措施

1.更换、使用高质量、高性能的液压阀

2.维护保养要严格实行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其他污物进入油中,防止油液污染。应精滤油液,一般要求油液的过滤精度不得低于0.03mm

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